[현대•기아차] 현대차의 대표적인 명품카 ’그랜저’는 성공한 사람이 타는 차의 대명사로 통한다. 

1986년 처음 1세대 모델이 첫 출시된 이후 지난 30년 동안 현대차의 명품카 그랜저는 사회 각 분야에서 성공한 사람들이 가장 선호하는 차종으로 확고하게 자리잡았다.

그랜저의 성공은 한국 자동차산업의 성공임과 동시에 한국인의 큰 자부심으로 새겨져 있다.

■ 그랜저의 역사

1986년 1세대 모델 출시 이후 지난 25년 동안 대한민국 대표 준대형 세단으로 군림해 온 ‘그랜저’는 1992년 ‘뉴 그랜저’, 1998년 ‘그랜저(XG)’, 2005년 ‘그랜저(TG)’를 거쳐 2011년 한 차원 높은 성능과 디자인을 갖춘 신형’그랜저’(프로젝트명 HG)로 새롭게 태어났다.

1세대 ‘그랜저’는 ‘L카 프로젝트’라는 이름으로 일본 미쓰비시社와 공동 개발한 모델이다. ’그랜저’라는 브랜드명은 글자그대로 ‘웅장, 위엄, 위대함’의 뜻을 담아 ‘그랜저(GRANDEUR)’로 명명됐다.

1986년 7월 등장하며 본격적인 국내 대형차 시장의 포문을 연 1세대 그랜저는 당시 첨단 기술이었던 전자 제어 연료 분사 방식의 MPI(Multi Point Injection) 엔진을 장착하며 최고급 모델로 자리매김했다.

1세대 그랜저는 직선이 강조된 강인한 이미지의 디자인에 2,000/2,400/3,000cc급 모델로 구성돼 당시 국내 대형 승용차 수요의 대부분을 차지하며 총 92,571대가 판매됐다.




1992년 9월 출시된 2세대 모델 ‘뉴 그랜저’는 곡선미를 살린 유럽풍의 다이내믹 스타일에 중후한 이미지를 조화시켜 현대적 감각의 디자인으로 완성됐으며, 당시 국내 시판 차종 중 가장 큰 차체와 실내공간을 자랑했다.

특히 뉴 그랜저는 에어백, 능동형 안전장치(TCS), ECM 룸미러, 차체제어시스템(ECS), 4륜 독립현가장치 등 이전에 볼 수 없었던 첨단 안전장치 및 편의사양을 선보이며 차별화 된 경쟁력을 과시했다.

‘뉴 그랜저’는 2,000/2,400/3,000/3,500cc급 모델로 라인업을 갖추고 시장 공략에 나서 총 164,205대가 판매됐다.

3세대 ‘그랜저(XG)’는 새로 개발된 196마력의 시그마 3.0 V6 DOHC 엔진을 장착해 강력한 동력 성능을 갖춘 모델.

국내 최초로 수동 겸용 5단 H-Matic 자동변속기를 적용해 고객들에게 고객들에게 차원 높은 드라이빙 성능을 제공하는 등 국내 대형차 성능 향상을 이끌었다.

하드탑 스타일로 세련미를 추구한 그랜저(XG)는 2,000/2,500/3,000cc급 모델로 운영됐으며, 국내는 물론 해외에서도 호평을 받아 현대차의 이미지 개선에 큰 기여를 했다. 

그랜저(XG)는 1998년 출시 이후 국내에서 총 311,485대가 판매됐다.

2005년 출시된 4세대 ‘그랜저(TG)’는 ‘견고한 안락함(Solid Comfort)’라는 컨셉트를 바탕으로 ▲독자 기술로 개발된 고성능의 람다 및 뮤 엔진 ▲디자인 트렌드를 주도하는 내•외장 스타일 ▲첨단 안전 및 편의사양 등 최고의 제품 경쟁력을 갖춰 국내 자동차 시장의 폭발적인 반응을 이끌어냈다.

그랜저(TG)는 현대•기아차가 독자 개발한 6단 자동변속기를 적용했으며, 이를 통해 엔진 성능은 물론 출력과 연비까지 획기적으로 향상됐다.

그랜저(TG)에는 버튼시동장치, 블루투스 핸즈프리, 에코 드라이빙 시스템 등 각종 신규 사양과 첨단 기술이 새롭게 적용돼 고품격 프리미엄 세단에 걸맞는 상품성을 갖췄다.

2,400/2,700/3,300cc급 모델로 라인업을 갖춘 그랜저(TG)는 출시 이후 국내 시장에서 총 407,439대가 판매됐다.

5세대 신형 ‘그랜저(HG)’는 그랜저(TG) 출시 이후 6년여만인 2011년 새롭게 선보인 고품격 준대형 세단으로 오늘날까지도 준대형 세단의 대명사로 불리고 있다.

‘웅장한 활공’을 의미하는 ‘그랜드 글라이드(Grand Glide)’를 컨셉트로 디자인 된 신형 그랜저는 역동적인 캐릭터 라인과 풍부한 볼륨감의 조화, 고급스러우면서도 당당한 이미지 구현을 통해 ‘웅장하면서도 진보적인 스타일’로 완성됐다.

전 모델에 6단 자동변속기를 기본 장착한 신형 그랜저는 최고 출력 270마력의 람다 II 3.0 GDI 엔진, 최고 출력 190마력의 개선 세타Ⅱ 2.4 GDI 엔진도 적용해 강력한 동력 및 주행 성능을 갖췄다.

신형 그랜저는 차체 자세 제어 장치(VDC), 샤시 통합 제어 시스템(VSM), 타이어 공기압 경보장치(TPMS)와, 급제동 경보 시스템(ESS), 9 에어백 시스템 등 첨단 안전 시스템을 기본 적용해 안전성을 획기적으로 향상시켰다.

또한 국내 최초로 최첨단 주행 편의 시스템인 ‘어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)’을 적용했으며, 전자 파킹 브레이크(EPB), 주차 조향 보조 시스템 등 경쟁 차종을 압도하는 한층 진보된 첨단 편의사양을 갖췄다.

특히 운전석•동승석 전동 시트, 듀얼 풀오토 에어컨, 전•후석 열선시트, 전•후방 주차 보조 시스템 등의 편의사양 및 최고급 나파 가죽 시트, 스웨이드(트리코트) 내장재, 웰컴 시스템, 후석 다기능 암레스트 등의 고급 사양들을 대거 기본 적용해 고객의 감성을 배려하는 동시에 그랜저의 명성에 차별화된 품격까지 더했다.


자동차의 새로운 메카닉을 제시한 ‘그랜저(HG)’는 새로운 파워트레인으로 한 단계 도약했다.

현대자동차는 지난 2013년 말 그랜저 하이브리드를 출시하며 친환경 준대형차 시대를 활짝 열었다.

그랜저 하이브리드는 현대차가 순수 독자기술을 통해 하이브리드 전용으로 개발한 세타∥ 2.4 MPI 하이브리드 엔진을 적용해 최고출력 159마력(ps), 최대토크 21.0kg.m의 뛰어난 동력 성능을 확보했다.

아울러 엔진과 함께 출력을 담당하는 모터에는 ‘35kW급 고출력 전기모터’를 적용, 총 204마력(ps)의 동력성능을 구현해 동급 가솔린 엔진 및 경쟁 수입 하이브리드 이상의 성능을 확보했다.

이와 함께 이듬해 6월 디젤 모델도 출시하면서 국산 최초 준대형 디젤 라인업도 완성했다.

그랜저 디젤은 뛰어난 완성도와 내구성을 검증 받은 2.2리터 R엔진을 개선, 유로 6 배기가스 기준에 대응한 R2.2 E-VGT 클린 디젤 엔진을 탑재했다. 

그랜저 디젤은 최고출력 202마력(ps), 최대토크 45.0kg•m의 강력한 동력성능을 자랑하고 흡차음 성능을 집중적으로 개선했으며, 진동과 소음을 최소화해 디젤엔진의 파워 넘치는 주행성능에도 편안하고 안정감 있는 프리미엄 세단의 승차감을 구현했다.

이에 그치지 않고 현대자동차는 올해 그랜저 탄생 30주년을 맞아 ‘30주년 한정 모델’을 내달 출시하며 성공 신화를 이어갈 예정이다.

현대자동차는 올해 말 6세대 ‘그랜저(IG)’를 출시를 앞두고 ‘성공한 사람의 자동차’라는 그랜저만의 헤리티지를 잘 보여주는 광고를 잇달아 선보이며 눈길을 끌고 있다.

배우 조진웅과 이성민이 등장하는 이번 새 그랜저 광고는 1986년 1세대 모델 첫 출시 후 30년 동안 고급세단의 대명사로 자리잡은 그랜저의 ‘품격’과 소비자와의 ‘신뢰’ 등을 강조하는데 중점을 뒀다.

[재벌닷컴]